L'autonomie
Calculer l’autonomie d’une voiture électrique
Lorsqu’on envisage d’acheter une voiture électrique, la capacité du véhicule à rouler un certain nombre de kilomètres sans recharge est l’une des préoccupations majeures. En effet, l’angoisse de la panne peut être un frein lorsqu’on souhaite passer d’une voiture essence à une électrique. C’est pourquoi, lors du choix du modèle, l’acheteur s’intéressera tout particulièrement à l’autonomie de celui-ci.
Les deux principaux éléments qui permettent de calculer l’autonomie d’un véhicule électrique sont la capacité de la batterie, qui s’exprime en kWh, et la consommation du véhicule, par exemple, 15 kWh pour 100 kilomètres.
À partir de ces deux informations, il est possible d’effectuer le calcul suivant pour estimer l’autonomie d’un véhicule électrique :
Capacité de la batterie / consommation moyenne X 100
Exemple avec trois modèles de voiture :
Renault Zoé
- Capacité de la batterie : 52 kWh
- Consommation moyenne : 21 kWh
- Autonomie estimée : 247 km
- Autonomie WLTP(1) : 390 km
Tesla Model 3 (grande autonomie)
- Capacité de la batterie : 76 kWh
- Consommation moyenne : 19 kWh
- Autonomie estimée : 400 km
- Autonomie WLTP(1) : 614 km
Peugeot e-208
- Capacité de la batterie : 46 kWh
- Consommation moyenne : 19,5 kWh
- Autonomie estimée : 235 km
- Autonomie WLTP(1) : 340 km
(1) WLTP : procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers
Vous noterez que l’autonomie WLTP est supérieure à l’autonomie estimée via notre calcul.
Le cycle WLTP
Le WLTP est l’homologation qui informe sur l’autonomie des voitures électriques commercialisées en Europe. Chaque voiture est testée sur un parcours standardisé, pendant 30 minutes. Mais sauf à rouler exactement dans les mêmes conditions que ce parcours, votre véhicule n’atteindra pas ces niveaux d’autonomie. Il faudrait pour cela rouler :
- Exclusivement en milieu urbain
- À une vitesse modérée (46 km/h) et selon les principes de l’éco-conduite
- Par des températures comprises entre 14° et 23°
Il est rare de pouvoir cocher systématiquement tous ces critères. Et on considère généralement que la perte d’énergie entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle est de l'ordre de 30% (cela peut monter à une perte de 50% sur l’autoroute).
Le calcul proposé ci-dessus permet de se rapprocher de la réalité du terrain, mais il reste aléatoire, car de nombreux facteurs modifient ces estimations : votre manière de conduire, l’état de charge de la batterie, l’usure du véhicule, la météo, le type de route empruntée, l’état du trafic, etc.
Astuces pour optimiser l’autonomie de la batterie
- L’état de charge de la batterie : s’assurer que l’état de charge de la batterie est compris entre 20 et 80%. Ce réflexe permet de préserver la bonne santé de votre batterie
- Utiliser régulièrement les bornes de recharge : il est préférable d’effectuer plusieurs petites recharges plutôt qu’un gros cycle qui fera monter la température de la batterie
- N’attendez pas pour effectuer une recharge : quand elle atteint un niveau très bas (moins de 10%), n’attendez pas pour effectuer une recharge à une borne (publique ou privée). Cela évite une détérioration prématurée
- Utiliser le frein régénératif : quand vous levez le pied de la pédale ou que vous freinez doucement, la batterie se recharge toute seule. Ce système est particulièrement intéressant si vous avez une voiture hybride. Lors des phases d’utilisation du moteur thermique, les décélérations et freinages vous permettront de récupérer de la puissance sur la batterie.
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