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L'autonomie
Lorsqu’on envisage d’acheter une voiture électrique, la capacité du véhicule à rouler un certain nombre de kilomètres sans recharge est l’une des préoccupations majeures. En effet, l’angoisse de la panne peut être un frein lorsqu’on souhaite passer d’une voiture essence à une électrique. C’est pourquoi, lors du choix du modèle, l’acheteur s’intéressera tout particulièrement à l’autonomie de celui-ci.
Les deux principaux éléments qui permettent de calculer l’autonomie d’un véhicule électrique sont la capacité de la batterie, qui s’exprime en kWh, et la consommation du véhicule, par exemple, 15 kWh pour 100 kilomètres.
À partir de ces deux informations, il est possible d’effectuer le calcul suivant pour estimer l’autonomie d’un véhicule électrique :
Capacité de la batterie / consommation moyenne X 100
Exemple avec trois modèles de voiture :
Renault Zoé
Tesla Model 3 (grande autonomie)
Peugeot e-208
(1) WLTP : procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers
Vous noterez que l’autonomie WLTP est supérieure à l’autonomie estimée via notre calcul.
Le WLTP est l’homologation qui informe sur l’autonomie des voitures électriques commercialisées en Europe. Chaque voiture est testée sur un parcours standardisé, pendant 30 minutes. Mais sauf à rouler exactement dans les mêmes conditions que ce parcours, votre véhicule n’atteindra pas ces niveaux d’autonomie. Il faudrait pour cela rouler :
Il est rare de pouvoir cocher systématiquement tous ces critères. Et on considère généralement que la perte d’énergie entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle est de l'ordre de 30% (cela peut monter à une perte de 50% sur l’autoroute).
Le calcul proposé ci-dessus permet de se rapprocher de la réalité du terrain, mais il reste aléatoire, car de nombreux facteurs modifient ces estimations : votre manière de conduire, l’état de charge de la batterie, l’usure du véhicule, la météo, le type de route empruntée, l’état du trafic, etc.
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