Hybride ou 100% électrique ?

100% électrique ou hybride rechargeable : quelle est la voiture qu'il vous faut ?

Silencieuses, non polluantes, un coût de la recharge en électricité avantageux, et des aides financières à l’achat : acquérir une voiture électrique présente bien des avantages. 

Mais certains conducteurs hésitent encore à s’orienter vers ce type de modèle. L’autonomie par exemple, c’est-à-dire la capacité d’un véhicule à rouler un certain nombre de kilomètres sans recharge, peut en effet être source d’appréhension. 

Ainsi, le recours à un véhicule hybride rechargeable peut permettre de résoudre ce frein, en alliant les avantages du thermique et ceux de l’électrique. 

Fonctionnement, coût, autonomie, recharge : qu’est-ce qui fait la spécificité d’un modèle hybride rechargeable par rapport à une voiture 100% électrique ? 

Comment fonctionne un véhicule hybride rechargeable ?

Une voiture hybride rechargeable possède deux moteurs : un électrique et un thermique. 

Une commande permet de basculer de l’un à l’autre, selon votre conduite et vos besoins. Il est ainsi possible de rouler en tout électrique ou en mode hybride. 

Elle possède un port de recharge qui lui permet de se brancher à une borne pour se fournir en électricité. 

Selon les modèles, elles offrent généralement 40 à 100 kilomètres d’autonomie en mode électrique. Ce chiffre peut évidemment varier en fonction de l’usage qui en est fait : milieu urbain ou sur autoroute (l’énergie dépensée sera plus importante sur l’autoroute et l’autonomie s’en trouvera réduite). 

Mais en tenant compte du moteur thermique, un véhicule hybride rechargeable peut rouler, selon les modèles, 600 à 900 kilomètres sans avoir à s’arrêter à la borne de recharge ou à la pompe à essence. 

Les voitures électriques, elles, disposent en moyenne d’une autonomie de 300 kilomètres (150 kilomètres pour les citadines, jusqu’à 600 km, voire 800 km pour les modèles très haut de gamme et donc très coûteux).

Focus sur

L’hybride classique

Une voiture hybride ne possède pas de port de recharge. Sa batterie offre une petite capacité : la Toyota Prius dispose par exemple d’une batterie de 1,3 kWh. À une allure modérée (30 à 50 km/h), en ville par exemple, il sera ainsi possible de ne consommer aucun carburant. À des vitesses plus élevées, c’est le moteur thermique qui prend le relais. 

La batterie d’une hybride fonctionne uniquement grâce à la récupération d’énergie lors des phases de freinage et de décélération : on parle de frein régénératif ou récupératif. 

Ce système est également présent sur les hybrides rechargeables et sur les voitures électriques. 

Parmi les véhicules à motorisation alternative, les hybrides sont aussi les plus accessibles. La Toyota Yaris hybride est ainsi annoncée à moins de 20 000 €, la Honda Jazz à 22 000 € tout comme la Renault Clio e-tech.

Le temps de recharge

Les véhicules hybrides rechargeables tolèrent la plupart du temps une puissance d’environ 7,4 kW. Alors que les électriques peuvent supporter jusqu’à 350 kWh (soit, pour certains modèles, un temps de recharge d’environ 30 minutes pour récupérer 80% de leur autonomie).

Pour récupérer 50 kilomètres d’autonomie, il faudra compter environ 3 à 4h de recharge (ce temps peut varier et dépend du modèle mais aussi du type de recharge que vous utilisez). Avec une borne de recharge domestique, vous pourrez tranquillement recharger votre véhicule à la maison (ou au travail, si le parking de votre entreprise est équipé en bornes). 

Si vous rechargez votre voiture sur une borne publique (sur un parking de supermarché par exemple, pendant vos courses), vous aurez peut-être le temps de ne recharger qu’une partie de votre batterie. Mais en cas de besoin, le moteur essence prendra de toute façon le relais. C’est là tout l’avantage des modèles hybrides rechargeables. 

Le coût d’une hybride

L’achat

Les prix tournent généralement autour de 35 000 à 40 000 €. Et il faut aussi compter sur la consommation de carburant.

La double motorisation du véhicule hybride rechargeable le rend aussi plus lourd qu’un modèle électrique. Et l’encombrement causé par la présence des deux moteurs, mais aussi du réservoir, a une incidence sur le volume des véhicules. C’est pourquoi actuellement, il n’existe pas de citadines en mode hybride rechargeable. Seuls les SUV ou les berlines sont présentes sur ce segment, des modèles généralement plus coûteux.

Hors aides, la Renault Captur E-Tech est ainsi annoncée à près de 34 000 € ; pour une Toyota Prius plug-in, il faudra compter à partir de 37 000 €. 

Certains constructeurs (BMW, Mercedes ou Volkswagen par exemple) se sont spécialisés dans les hybrides rechargeables, avec des batteries qui peuvent atteindre 10 kWh et ainsi améliorer significativement l’autonomie. Mais cela signifie aussi des prix qui s’envolent, et atteignent facilement 50 000, 60 000, voire 80 000 €. 

Les aides

Comme pour une voiture électrique, des aides facilitent l’accès aux modèles hybrides rechargeables. Que ce soit la prime à la conversion ou le bonus écologique, vous pourrez bénéficier de ces mesures, sous certaines conditions (revenu fiscal, modèles de véhicules, neufs ou d’occasion, etc.) : 

  • La prime à la conversion : elle est comprise entre 2 500 et 5 000 €. Elle dépend des revenus, du modèle de véhicules mis à la casse, de l’achat (neuf ou d’occasion).
  • Le bonus écologique : pour une hybride rechargeable neuve, il s’élève à 1 000 €. Il concerne les véhicules : 
    • qui émettent entre 21 et 50g de CO2/km,
    • avec une autonomie minimum de 50 kilomètres en mode électrique
    • pour un prix ne dépassant pas 50 000 € maximum.

Avec une voiture électrique, le bonus est plus avantageux car il est plafonné à 6 000 € pour un véhicule à moins de 45 000 € (un montant qui passera à 5 000 € dès juillet 2022). 

Le coût de l’entretien 

Du fait de sa double motorisation, l’entretien d’une voiture hybride rechargeable est plus coûteux que celle d’une électrique, dont la mécanique est bien moins complexe. 

Néanmoins, l’utilisation du moteur thermique reste moindre que sur un modèle essence, il est donc moins sujet à l’usure. 

Le coût de l’électricité et… de l’essence 

Une voiture 100 % propre fonctionne uniquement à l’électricité. Le coût de la recharge est d’environ 2,56 € pour 100 km (sur la base d’un véhicule consommant environ 16 kWh). Contre environ 10 € aux 100 km pour un modèle essence. 

Avec une hybride rechargeable, votre consommation de carburant sera nettement moins importante, surtout si vous effectuez des trajets courts en ville et que vous optez pour une conduite souple, qui favorise la récupération d’énergie. 

En consommant un peu d’électricité et un peu d’essence, vous aurez naturellement à débourser plus que pour un modèle 100 % électrique. 

 

Hybride rechargeable ou 100 % électrique : quels usages ?

Le choix de l’hybride rechargeable peut être un choix judicieux si vous souhaitez profiter des avantages de l’électrique (non polluant, silencieux, avantageux financièrement à l’usage) et du thermique (qui permet une autonomie très importante). Surtout si l’idée d’une batterie vide est un vrai frein pour vous. 

Pour de petits trajets domicile-travail, et sous réserve de pouvoir recharger régulièrement son véhicule, vous pourrez utiliser votre voiture hybride rechargeable uniquement en mode électrique, sans avoir à débourser un euro en carburant. 

En effet, le mode électrique est particulièrement adéquat pour un usage en milieu urbain.

Et ponctuellement, pour de plus longs trajets (le week-end ou pour des vacances par exemple), vous n’aurez pas à vous soucier de l’autonomie du véhicule, et pourrez basculer facilement en mode thermique. 

Le choix de la voiture hybride rechargeable constitue un premier pas vers l’univers de l’électrique. 

Il faut toutefois noter que les véhicules hybrides rechargeables restent coûteux (à l’achat, mais aussi en carburant), lourds et volumineux. L’entretien peut également s’avérer complexe. 

Pour ceux qui hésiteraient toujours avec une voiture 100 % électrique, on peut noter que : 

  • le réseau de bornes de recharge se densifie (les opérateurs se multiplient et les villes, les routes et les autoroutes sont de mieux en mieux équipées),
  • les prix des voitures électriques baissent, et à l’usage les économies sont importantes (surtout grâce à l’électricité largement moins chère que l’essence ou le gazole),
  • l’autonomie des batteries s’améliore : les progrès technologiques sont constants (batterie solide, au graphène, etc.) et les niveaux d’autonomie sont de plus en plus importants,
  • les restrictions qui visent les véhicules rejetant du CO2 vont se durcir peu à peu.  

Enfin, il faut aussi rappeler que les petits trajets représentent une large majorité des usages : 80% des Français parcourent moins de 50 km par jour. Il est alors facile de recharger sa voiture à son domicile (que vous habitiez en maison ou en appartement, les solutions de recharge sont multiples), ou sur la voie publique.  

Les avantages et inconvénients des hybrides rechargeables

Avantages

Une grande autonomie en mode thermique, pratique pour les longs trajets

Un mode électrique, silencieux et non polluant

Des aides à l’achat

Inconvénients

Un entretien plus coûteux

Une consommation d’essence ou de diesel

Une offre moins large et plus coûteuse : pas de citadine

Le marché de l’électrique en chiffres

En 2021, les voitures électriques ont représenté : 

  • 10% des ventes de véhicules,
  • contre 9% pour les hybrides rechargeables, 
  • et 18% pour les hybrides. 

En augmentation par rapport à 2020, ces segments attirent de plus en plus d’acheteurs. En particulier, l’hybride rechargeable a le vent en poupe, avec une progression de 89%.

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